本報訊 （羅 兵）近日，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心向媒體披露，按照日產(chǎn)對技術(shù)中心的考核，目前東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心已經(jīng)達(dá)到B級的水平，兩三年后，他們的工作將提前到產(chǎn)品概念設(shè)計階段，即A級研發(fā)中心。

    與可以達(dá)到的水平相對應(yīng)，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心研發(fā)人員的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，從最初的70人左右，到2008年的250人左右，再到今年的500人。汽車業(yè)界人士認(rèn)為，該研發(fā)中心的建立是一個雙贏的結(jié)果。日產(chǎn)希望在中國超越本田和豐田，東風(fēng)則由此獲得提升自主研發(fā)能力的機(jī)會。從C級（改款的能力）提升到A級研發(fā)能力，也就是完全可以自己開發(fā)汽車，這是東風(fēng)日產(chǎn)合資之初就確定的技術(shù)中心的定位。

    從某種程度上說，汽車研發(fā)的最大難點(diǎn)就是做到價廉物美。挑戰(zhàn)很大，汽車原材料和人力成本都在漲價，終端降價，還要保證公司收益，解決的辦法只能是技術(shù)。據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)在2008年就達(dá)到90%的國產(chǎn)化率，為降低成本做出巨大貢獻(xiàn)，該研發(fā)中心在此技術(shù)上推進(jìn)新開發(fā)零部件及功能系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了價格競爭力。“在中國現(xiàn)在的狀況下，有些東西不能給客戶節(jié)省。一個是安全上的東西，一個是車的耐久性等基本的性能。”東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心徐建明表示，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車技術(shù)中心之所以有一個很好的技術(shù)基礎(chǔ)，這是通過合資得到的，“東風(fēng)日產(chǎn)要做的，是在品質(zhì)和成本之間，尋找最適合目標(biāo)客戶群體的最佳平衡點(diǎn)。”

    《中國質(zhì)量報》