10月16日，東風悅達起亞K3正式上市，將和上一代車型福瑞迪以及賽拉圖同堂銷售，以爭奪更多的A級車市場份額。
多代車型同堂銷售的方式，是韓系車商慣用的營銷策略。此前，北京現代就曾推出伊蘭特和悅動的組合。這一組合推出后，通過進軍不同的細分市場，不僅增加了組合銷量，也推動北京現代在乘用車市場的銷量排名大大提升。北京現代隨后又推出了途勝和ix35在SUV市場的組合系列；在朗動上市后，又出現了伊蘭特、悅動、朗動三代同堂的局面。（真空吸污車）
“應該說，我國出現多代同堂銷售的局面是市場所需。而東風悅達起亞也不斷試水多代同堂銷售，和其兄弟企業——北京現代在這方面的成功有著必然聯系。”業內人士分析，“這一策略與該企業在這個A級車細分市場相對弱勢有著一定的聯系。”
在A級車市場上，德系品牌和日系品牌一直主導市場主動權。尤其是在今年，德系車布局A級車市的意圖更為明顯。9月，在銷量前5名的車型中，大眾系車型就占了三席，朗逸、速騰、捷達上榜，銷量分別為24600輛、21109輛、19448輛。而賽拉圖則排名第46、福瑞迪排名第26。（吸糞車）
不僅如此，福瑞迪和賽拉圖的銷量還出現了大幅度下滑，前九月福瑞迪累計銷售64625輛，同比下滑31.9%，其中9月銷售6352輛，同比下滑49.8%。賽拉圖前9個月共銷售26711輛，同比下滑41.4%，其中9月銷售3457輛，同比下滑20.7%。（東風尖頭吸污車）
面對這兩款車的銷售滑坡，K3上市后將和他們同堂銷售，對于提高東風悅達企業在A級車市場的地位不無裨益。
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