近日，《解放軍報(bào)》報(bào)道，奧迪、帕薩特、桑塔納等懸掛白色軍牌的合資車，將逐步退出軍隊(duì)公務(wù)用車的歷史舞臺(tái)。5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗(yàn)收發(fā)運(yùn)的首批千余輛軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊(duì)。（國四平板車）
　　另據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，5月19日，180輛榮威W5正式交付南京市公安局，將作為特警巡邏用車，承擔(dān)南京青奧會(huì)的安保任務(wù)。（挖機(jī)拖車）
　　繼廣汽傳祺和一汽奔騰之后，紅旗和榮威品牌成功進(jìn)入我國軍用、警用車輛行列，標(biāo)志著我國軍用、公務(wù)用車訂購全面實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。（東風(fēng)勁卡平板運(yùn)輸車）
　　但與公務(wù)用車市場(chǎng)的利好相悖，今年4月，自主品牌轎車再度遭遇挑戰(zhàn)，市場(chǎng)份額降至30%以下，與2011年頂峰時(shí)期相比，已經(jīng)下滑近10個(gè)百分點(diǎn)。（解放平板車）
　　合資品牌退出軍車采購
　　今年初，經(jīng)習(xí)主席和中央軍委批準(zhǔn)，四總部印發(fā)《關(guān)于軍隊(duì)貫徹落實(shí)的措施》，其中明確規(guī)定：“公務(wù)用車實(shí)行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車。”（低平板車）
　　據(jù)悉，軍隊(duì)公務(wù)用車采取招標(biāo)方式，開展競(jìng)爭(zhēng)性采購。“選用國產(chǎn)自主品牌汽車，是軍隊(duì)公務(wù)用車改革的‘硬杠杠’。”總裝車船軍代局局長程谷輝介紹，“我們一定認(rèn)真履行職責(zé)使命，嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)，以實(shí)際行動(dòng)監(jiān)造國產(chǎn)‘爭(zhēng)氣車’。”（楚風(fēng)平板車）
　　2014年起，軍隊(duì)公務(wù)用車停止采購合資品牌矯車，轉(zhuǎn)而采購國產(chǎn)自主品牌矯車，目前主要有紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等。在警務(wù)用車領(lǐng)域，2012~2013年，上海市公安局特警總隊(duì)采購了70余輛榮威W5作為特警巡邏車；湖南省公安廳2012年采購了百余輛榮威W5作為應(yīng)急通訊保障車。
　　實(shí)際上，上述車型代表了自主品牌企業(yè)，特別是集團(tuán)自主品牌中高級(jí)車的最新創(chuàng)新成果。但是，這一細(xì)分市場(chǎng)的車型始終難以得到市場(chǎng)認(rèn)可。（東風(fēng)后雙橋平板車）
　　“自主品牌在中高級(jí)車市場(chǎng)突圍并沒有形成規(guī)模。”北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自主品牌車型在市場(chǎng)銷售上，仍然集中在10萬元以下區(qū)間。（解放平板運(yùn)輸車）
　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，紅旗H7累計(jì)銷量853輛，月均210輛左右；一汽奔騰B90銷量為1285輛，同比下滑超60%；廣汽傳祺GA5銷量1055輛，同比下滑56.7%。（十通平板車）
　　但值得期待的是，在公務(wù)用車實(shí)行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車的背景下，自主品牌再次迎來市場(chǎng)機(jī)會(huì)，公務(wù)車的品牌示范效應(yīng)，或幫助自主車企重塑品牌競(jìng)爭(zhēng)力。（小型平板車）
　　自主品牌市場(chǎng)份額下滑/
　　2011年以來，自主品牌市場(chǎng)份額開始走低。從2013年9月起，自主品牌市場(chǎng)份額連續(xù)負(fù)增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，短期看來，自主品牌市場(chǎng)份額的下滑恐將持續(xù)。（湖北合力平板車）
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~4月，自主品牌銷量占乘用車銷售總量的38.3%，占有率同比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)。更為嚴(yán)重的是，1~4月，自主品牌轎車銷量比上年同期下降16.6%，占轎車銷售總量的22.7%，占有率同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。（平板車廠家）
　　在銷量持續(xù)下滑的背景下，重新梳理產(chǎn)品布局，切實(shí)提升產(chǎn)品體系能力成為自主品牌企業(yè)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的戰(zhàn)略走向。“在產(chǎn)品力和品牌力的打造上，自主品牌企業(yè)沒有捷徑。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理孫曉東接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。（攪拌車廠家）
　　在公務(wù)用車采購方面，一位自主品牌企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，短期內(nèi)政府采購并不會(huì)給自主品牌帶來快速突破的機(jī)會(huì)，政府采購的品牌引領(lǐng)作用大于實(shí)際銷量貢獻(xiàn)。（吸污車廠家）
　　“公務(wù)用車采購向自主品牌轉(zhuǎn)移的預(yù)期從2012年開始，去年開始逐步進(jìn)入實(shí)際運(yùn)營階段。”汽車分析師賈新光表示，雖然公務(wù)用車市場(chǎng)僅占2%，但其示范效應(yīng)明顯，對(duì)自主品牌銷量的增長將產(chǎn)生積極影響。（吸糞車廠家）
　　分析認(rèn)為，公務(wù)用車采購自主品牌，有助于扭轉(zhuǎn)此前自主品牌在消費(fèi)者心目中“低價(jià)低質(zhì)”印象，這也是大多數(shù)自主品牌力求突破的天花板。（灑水車廠家）
　　但有業(yè)內(nèi)人士指出，公車改革只是為自主品牌創(chuàng)造了一個(gè)良好條件，自主品牌長遠(yuǎn)發(fā)展還要取決于企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力，自主品牌企業(yè)必須不斷提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，增加品牌溢價(jià)，讓產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平與新塑造的品牌形象保持一致。（隨車吊廠家）
　　國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心首席分析師程曉東表示，政府公務(wù)用車采購本土品牌車型，是對(duì)民族汽車工業(yè)水平的充分肯定，將增強(qiáng)國民對(duì)自主品牌汽車乃至中國制造的信心，示范效應(yīng)將給自主車企的品牌影響力帶來巨大提升。（垃圾車廠家）

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