其實(shí)上半年，東風(fēng)日產(chǎn)沒有推出新車型，讓東風(fēng)日產(chǎn)嘗到甜頭的主要是“渠道下沉”帶來的效應(yīng)。早在2009年，東風(fēng)日產(chǎn)二三線市場(chǎng)的整體銷量貢獻(xiàn)率就已超過50%。而三四線市場(chǎng)的銷量貢獻(xiàn)率則從2008年的38.6%攀升到今年上半年的48.47%。這得益于東風(fēng)日產(chǎn)今年年初專門啟動(dòng)的“百城翻番”計(jì)劃，以商務(wù)政策為杠桿，在營(yíng)銷資源、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、售后及水平事業(yè)支持方面扶助139個(gè)三、四、五線城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率第一或當(dāng)?shù)劁N量翻倍。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年這139個(gè)百城城市完成銷量160099輛，同比增長(zhǎng)30%，“百城銷量增量”占到東風(fēng)日產(chǎn)上半年銷量總增量的2/3。此外，通過“百城翻番”項(xiàng)目，上半年雙品牌二級(jí)網(wǎng)絡(luò)渠道已建成231家，是8年來二級(jí)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)量的2倍多。

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