武漢新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上又新添重要的一環(huán)。昨日，東風(fēng)揚子江旗下子公司武漢英康匯通電氣有限公司與法國levidac公司簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，引入其微型渦輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)項目（TRE），并計劃投入52億巨資在江夏建廠，配備這種發(fā)動機(jī)的新能源車造價和使用成本將大幅降低。

　　新技術(shù)曾用于美國航天飛機(jī)

　　TRE系統(tǒng)技術(shù)最早來源于美國國家航天局，初期主要用于航天飛機(jī)發(fā)動機(jī)應(yīng)用，而后來廣泛運用于國外汽車產(chǎn)業(yè)中。

　　東風(fēng)揚子江從法國levidac公司引入該技術(shù)后，將在包括商用車、乘用車和特種車在內(nèi)的多個領(lǐng)域開展研發(fā)應(yīng)用。法國levidac公司總裁illya  cadivel介紹，TRE屬于混合動力驅(qū)動，可選用包括氣體、液體在內(nèi)的9種燃料，用于整車的驅(qū)動時，可比傳統(tǒng)車型節(jié)油80%。

　　而除了節(jié)油以外，配備這種發(fā)動機(jī)的新能源車造價和使用成本也將大幅降低。以公交車為例，配備純電驅(qū)動系統(tǒng)的車輛目前售價約在180萬元左右，而每年的使用和維護(hù)成本也高達(dá)25萬元左右。而使用TRE混動驅(qū)動的車輛售價只有120萬元左右，每年的維護(hù)使用成本也不過10萬元。“傳統(tǒng)的柴油機(jī)系統(tǒng)需要800多個部件，而此系統(tǒng)僅有30多個部件。”英康匯通技術(shù)人員介紹。此外，該系統(tǒng)在車輛報廢后仍可再利用，用于家庭供電等，全系統(tǒng)有16－22年的使用壽命。

　　武漢新能源產(chǎn)業(yè)帶初具雛形

　　東風(fēng)揚子江負(fù)責(zé)人介紹，英康匯通的TRE工廠將在今年內(nèi)在江夏破土動工，一期設(shè)計產(chǎn)能可達(dá)2.5萬臺。公司將分4年引入22條生產(chǎn)線，產(chǎn)品除東風(fēng)揚子江內(nèi)部消化以外，公司還將與國內(nèi)、外超過100家整車工廠進(jìn)行合作。

　　在武漢的東南部走廊，一條新能源產(chǎn)業(yè)帶的雛形已經(jīng)凸顯。去年11月，總投資9億元的湖北國通青揚新能源生產(chǎn)基地就在江夏大橋新區(qū)落戶，該基地主要從事新能源汽車、動力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造。

　　據(jù)國通青揚公司董事長石俊透露，我省公交客車目前共有9.96萬輛，而電動公交車若能年產(chǎn)3萬輛，相關(guān)產(chǎn)值將達(dá)500億元，該公司計劃后期增加投資200億元，圍繞該基地打造一個電動汽車生產(chǎn)基地，建設(shè)成為一個年產(chǎn)值近500億元的車企。（本報記者施鵬 實習(xí)生張嬌 蘭軍奎 通訊員李俐）