從在深山中崛起的汽車廠，到事業布局遍布全國各地的國有骨干企業，再到影響力不斷增強的國際汽車工業的重要參與者，過去四十年中，在全球汽車行業的版圖上，東風的坐標幾經變換。
　　從起步，到發展，到調整，再到深度參與國際分工，東風不急不躁、有勇有謀，每一步都走得堅定而從容。2011年年初，東風公司在年度工作會上全面總結了“十一五”的成績和經驗，同時審時度勢地提出以加快轉變發展方式和加快自主步伐支撐起東風的“十二五”規劃。而這一天，距離東風公司年產銷跨越200萬輛僅僅不到兩個月時間。
　　謀深遠，行長遠。東風豪情滿懷，雄心筑夢“十二五”。
　　清晰的藍圖——承載東風“十二五”的新夢想
　　東風“十二五”規劃的出爐，始于2011年1月17日。
　　當天，來自車城十堰、廣州花都、古城襄陽、中原鄭州等東風各事業板塊的千余名東風高管，會聚在江城武漢，聽取公司董事長、黨委書記徐平在2011年工作會上的報告，共享東風發展榮耀，共同勾勒下一個五年的宏偉藍圖。
　　透過2011年工作報告的字里行間，以及一串串加速遞增的數據，我們清晰地看到，“十一五”期間，東風產銷規模由2006年不足100萬輛迅速提升為突破260萬輛，年平均增長29.1%，快于行業3.4個百分點。五年間，累計銷售汽車790.3萬輛，年均銷售增幅29.50%。銷售排名由第三位提升到第二位。產品結構、事業布局、自主創新能力、管理基礎和和諧發展能力皆得到顯著提升和優化。
　　這個空間坐標是東風下一步發展的新起點，亦是東風對自身發展進行謀篇布局的新基點。
　　在題為《轉變發展方式 加快自主步伐 進一步推動東風事業科學發展》的工作報告中，徐平提出，“十二五”時期，公司發展的總目標是：做強做優，建設“國內最強、國際一流”汽車制造商。具體目標則是經營規模在高質量、可持續發展的基礎上向500萬輛邁進，經營質量保持行業領先，事業結構更加優化，改革開放邁出新的步伐，企業綜合實力、自主創新能力、國際競爭力、可持續發展能力、抵御風險能力顯著提高，企業更加和諧穩定，職工物質文化生活水平普遍提高。
　　在前進的道路上，東風從不缺乏反思的勇氣。
　　在報告中，徐平特別提到：“我們必須看到，與‘國際一流’的目標相比，東風的核心能力還不夠，自主品牌還不強大，事業總體水平在價值鏈價值創造各環節中還處于低端，還不具備與國際一流公司全面競爭的實力。” 因此，報告明確提出，實現“十二五”發展目標，要突出抓好“兩項重點任務”：一是要加快轉變發展方式；二是要加快自主發展步伐。
　　任務的確定，是對汽車行業環境的冷靜思考，也是對中國經濟發展的順勢而為。然而，轉變絕非易事，需要信念的厚植和核心競爭力的淬煉。報告將核心競爭力歸為“五個方面能力”：國際競爭力、自主創新能力、國際化運營能力、人才競爭力、和諧發展能力。
　　在此次工作會上，公司為提升“五個方面能力”做了全面而明確的部署：
　　強調產品結構優化。向自主品牌、節能與新能源汽車、高附加值和關鍵總成方向調整。
　　強調市場結構優化。向新興市場和國際市場方向調整。
　　強調人才結構優化。加強人才隊伍建設，提高人才競爭力。
　　強調事業布局優化。優化老基地的業務基礎和競爭力，促進新老基地協調發展。
　　強調事業形態優化。要繼續深化改革，繼續加強管理基礎和管理創新，進一步增強公司發展活力。
　　不甘人后，領潮爭先。跨越百萬輛臺階之后，一個鎖定500萬輛更高目標的東風新夢想正在努力實施中。
　　壯麗的啟程——
　　邁出東風“十二五”的新步伐
　　“我們要以奮勇爭先的火熱激情、勇于超越的磅礴氣勢、真抓實干的務實態度，堅決打好‘十二五’開局第一戰，努力推進東風‘做強做優’。徐平在公司2011年工作會上的講話，吹響了東風前進的號角。
　　首先邁出第一步的是集團層面圍繞“加快轉變發展方式”、“加快提升自主發展步伐”兩項重點任務，在產品結構、海外戰略、科技創新、人才建設等方面的一系列規劃和部署，
　　在經歷了穩中有升的良好開局之后，2011年3月22日，公司圍繞零部件發展戰略進行研討。徐平在會議上指出，要高度重視零部件事業，在戰略上有序規劃、統籌資源，支持零部件事業更好更快發展。
　　“零部件體系的建設和完善是整車競爭力的重要組成部分。”公司總經理朱福壽也明確指出，把零部件事業作為核心戰略，加快卡車零部件事業的轉型，并把輕型車和乘用車的零部件發展作為公司的重點戰略來推動，是公司“十二五”時期轉方式、調結構的緊要任務之一。
　　按照“國內最強、國際一流”的目標，“十二五”期間，東風將把更多目光投向海外市場。在2011年12月27日召開的公司國際事業發展領導小組第一次會議上，徐平強調：整合資源、培育優勢，以強大的、統一的東風品牌為基礎，加快推進實施“四個統一”（統一規劃出口產品、統一謀劃海外市場、統一樹立海外形象、統一安排海外業務），以出口量年均增長36.5%的速度，力爭到2016年實現自主品牌汽車出口30萬輛。而在此之前，公司便成立了以負責整體規劃、品牌管理、資本面管理以及協同推進為主要職責的國際事業部。
　　2011年8月24日，朱福壽在東風有限調研東風商用車海外事業時，進一步明確了國際事業部的功能，他同時指出，構建東風的海外事業戰略，需要發揮各個層次的智慧，共同建設一個符合東風特色的海外事業戰略模式。隨后，一系列頻繁而密集的會議都是圍繞如何建立和推進符合東風特色的海外事業戰略而召開的，東風海外事業不斷加速：2011年10月21日，東風汽車俄羅斯有限公司成立；2011年1至11月份，公司累計出口汽車57684輛、同比增長37.9%，累計出口總額達9.5億美元、同比增長37.5%。從赴海外招賢納士，到出臺國際化戰略，再到成立國際事業部、在海外成立子公司，東風的國際化“腳印”堅實而清晰。
　　產品和市場結構調整的大幕剛剛拉開，自主創新的步伐便緊隨其后。著眼于對“自主創新力是企業核心競爭力”戰略要義的深刻認識，東風進一步加強科技創新，為國內、國際兩個市場提供強有力的支撐。在2011年10月31日召開的公司“十二五”科技創新推進大會上，徐平對如何推進科技創新作出部署：整合、優化、協同集團的研發資源，加強以集團為主體的研發體系建設；構建開放式的科技創新體系，吸納國內外資源，掌握重大關鍵技術和自主知識產權；建立健全科技投入增長的長效機制，建立科技創新的管理評價、考核激勵機制；加強人才隊伍建設，為人才成長創造空間和環境。
　　人才聚集，是東風科技創新活力的涌流。2011年8月18日，東風公司發布“1258”人才規劃。這個以“一個總體目標、兩項重點任務、五大工作機制、八大人才工程”為主要內容的“十二五”人才發展戰略，將為東風公司做強做優、建設“國內最強、國際一流汽車制造商”奠定堅實的人才基礎。
　　不僅于此，圍繞公司“十二五”的總體目標，一個個獨具特色、劍指未來五年的發展目標紛紛出爐：2011年5月5日，公司2011年至2015年的人力資源中期事業計劃正式發布；5月14日，在2011年春季市場營銷研討會上，發布了《東風營銷（鄭州）宣言》；9月27日，發布《東風汽車公司“十二五”企業文化建設指導意見》。
　　惜時勢，勝未來。伴隨著具體措施的進一步細化和落實，東風“十二五”踏上了壯麗的征程。
　　豪邁地集結——
　　掀起東風“十二五”的新浪潮
　　500萬輛不是一個簡單的數字。它需要一個穩固基座給予堅強有力的支撐，需要來自各方力量的匯聚。令人欣喜的是，當前方的沖鋒號響起時，公司各板塊迅速集結，先后出臺各自的“十二五”事業計劃。這種東風一動萬里應的氣勢，讓那張雄心勃勃的“十二五”藍圖變得更加精彩。
　　繼“23計劃”、“13計劃”之后，2011年7月26日，東風有限在北京發布自己的第三個中期事業計劃——2011-2015年“新中期事業計劃”（Plan13“提升”：在2010年基礎上增加一百萬銷量；通過優化運營，實現一流水平；相互學習，成為一個倍受信賴的公司）。該計劃的要點是：到2015年，在中國投資500億元人民幣，汽車銷售由100萬輛擴大到230萬輛，銷售網絡由1400家擴充到2400家。
　　東風商用車公司的戰略愿景是：要把中國的東風打造成世界的東風，在中國市場成為品牌價值第一，運輸業公認的最佳業務伙伴；在全球市場成為價值第一的中重型商用車中國制造商。
　　東風日產發布了2011-2015年新中期事業計劃。該事業計劃是東風日產繼“23事業計劃”、“13事業計劃”之后的第三個五年事業計劃，確定用5年的時間實現“中國乘用車行業第一集團領先地位”，到2015年東風日產的年銷量將超過130萬輛，市場占有率進入前三位。
　　東風股份則按照“N315”計劃的既定路線向前邁進。2010-2014是東風股份第三個五年計劃期，即“做強、做大、騰飛”階段。到2014年，東風股份力爭實現動力總成超過30萬臺、海外銷售10萬輛、汽車銷售跨越50萬輛，做到輕型商用車在中國市場份額占到前兩位，盈利能力行業領先。
　　2011年，鄭州日產在其第二次黨代會上確立了新的戰略目標：未來3-5年，鄭州日產年產銷量要達到35-40萬輛，并形成“3+2+E”的商品矩陣：“3”是指形成3個年產量過10萬輛的明星車型，包括SUV、皮卡和CDV三大品類；“2”代表輕卡和MPV；“E”代表電動車。
　　行駛在東風自主品牌乘用車事業快速發展的軌道上，東風乘用車公司發布了2012-2016中期事業計劃——A1計劃。A1計劃的目標是東風乘用車公司2012-2016年累計銷售100萬輛東風風神品牌汽車，實現從容進取、品牌生活戰略愿景。未來五年，東風乘用車公司將研究突破五大課題，分別是：質量卓越、服務領先、產品差異化、提升營銷力、提升人力資源能力。
　　神龍公司就未來五年的發展發布了“5A”計劃，即以提升產品規劃、工業能力、品牌價值、運營水平、綠色戰略五項行動，實現神龍公司產品、服務質量達到國內一流水平，市場占有率2015年達到5%，年產銷75萬輛以上，實現持續盈利性增長的中期目標，成為最讓人信賴的汽車企業。
　　為了支撐新一輪快速發展，并形成一種良好的企業用人文化導向，東風本田發布了2011-2013中期人才培育π計劃。該計劃全面覆蓋管理人才、專業技術人才和技能人才3類人才，將在規劃期內為東風本田培育100名管理人才和400名技術人才，從而達到“3.14”（π）的人才培育目標。
　　2011年7月28日，在首款車型納智捷大7 SUV下線儀式上，東風裕隆汽車有限公司公布了中期事業計劃：在五年內銷量達到20萬輛以上，銷售收入達到250億元，營業利潤率達到5%以上；十年內產值達到1000億元以上，力爭進入國內汽車行業第一陣營。
　　“十二五”時期，東風特種商用車公司提出：到2015年，東風特種商用車公司將完成六大投資項目，打造千畝特商工業園，實現整車銷售3萬輛，銷售收入突破60億元，其中物流專用設備銷售收入要突破3億元，利潤和員工收入都要大幅增長。
　　在東風故里，東風實業公司已經一步一步從謀生存走向求發展的事業開闊地。2011-2015年，他們將中期事業愿景定位在，致力于成為整車細分市場的生力軍，成為國內知名汽車企業的可信賴的長期合作伙伴，成為東風事業中穩定和諧發展的企業。
　　站在東風發展的大平臺上，5年時間不過是一個記錄點，無論是碩果豐盈的“十一五”，還是精彩開局的“十二五”，所有追夢的東風人始終記得的是這樣一張藍圖：“一個永續發展的百年東風、一個面向世界的國際化東風、一個在開放中自主發展的東風。”