今年注定會(huì)有不少?gòu)S商難以完成任務(wù)。從前三個(gè)季度的情況來(lái)看，佛山只有5家車企完成了預(yù)期目標(biāo)，甚至有部分車企一半的銷量也沒(méi)完成，這就意味著第四季度的任務(wù)更加艱巨。記者近期走訪佛山車市了解到，目前只有少數(shù)熱銷品牌有望在年底沖量后完成任務(wù)，不少品牌已經(jīng)“繳械投降”，稱即使年底車市回暖，也難以完成任務(wù)，其中尤以自主品牌為代表的車型庫(kù)存壓力最大。另外值得注意的是，今年表現(xiàn)頗為搶眼的中高級(jí)車在年底將繼續(xù)火拼價(jià)格。

　　自主品牌提前遇寒流

　　從前兩年的情況來(lái)看，臨近年底，無(wú)論是哪個(gè)品牌都將迎來(lái)購(gòu)車潮，但今年或許沒(méi)那么樂(lè)觀，尤其是對(duì)自主品牌而言。記者走訪佛山車市了解到，自國(guó)慶節(jié)過(guò)后，自主品牌的表現(xiàn)就不太樂(lè)觀，在整體車市熱度下滑的情況下，自主品牌的成交量更加少，甚至有單店每周的成交量不到10輛。有自主品牌經(jīng)銷商向記者抱怨：“現(xiàn)在每個(gè)月的成交量很少，庫(kù)存壓力很大，但年底了廠家那邊還要發(fā)貨過(guò)來(lái)，按這種銷量下去，肯定沒(méi)法經(jīng)營(yíng)了?！?/P>

　　“今年自主品牌確實(shí)舉步維艱，前兩年自主品牌還可以憑借小排量的政策火一把，而今年諸多優(yōu)惠政策取消后，自主品牌不再煥發(fā)活力?！表樀乱患业酆?S店負(fù)責(zé)人告訴記者，“政策利好不再，再加上今年股市低迷、銀根收緊、節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高等多種利空消息的影響，讓自主品牌提前迎來(lái)寒流。”

　　記者了解到，節(jié)能補(bǔ)貼政策調(diào)整對(duì)自主品牌的影響在第四季度開(kāi)始顯現(xiàn)。雖然最新一批節(jié)能惠民車型目錄中，自主品牌占過(guò)半份額，但本來(lái)自主品牌的主力車型就集中在小排量上，此次因油耗標(biāo)準(zhǔn)提高而出局不少車型。如江淮汽車僅有同悅、悅悅等小型車在6.3L油耗之內(nèi)。而盡管奇瑞仍有7款轎車依然可以享受優(yōu)惠補(bǔ)貼，但由于奇瑞其余22款車型出局，政策實(shí)施以來(lái)還是直接影響了總體銷量。類似的煩惱，也在困擾著吉利、長(zhǎng)城、華晨等自主品牌的經(jīng)銷商。

　　銀根收緊影響成交量

　　如果銀行不肯放貸，部分需要車貸的消費(fèi)者只好選擇金融公司的信用卡車貸，而自主品牌只有奇瑞汽車擁有自己的金融公司，這樣，沒(méi)有金融公司支撐的自主品牌將損失一些意向客戶。據(jù)了解，購(gòu)買自主品牌汽車的客戶當(dāng)中，有相當(dāng)一部分是小企業(yè)主，他們?yōu)榱速Y金周轉(zhuǎn)方便，通常采用貸款的方式購(gòu)車，一旦銀行不肯放貸，將會(huì)促使這部分人群轉(zhuǎn)而購(gòu)買其他品牌車型，影響了自主品牌的成交量。

　　此外，在車市競(jìng)爭(zhēng)壓力下，很多合資品牌頻推新車，且新車價(jià)格逐漸走低，甚至向自主品牌的車價(jià)靠攏。南海合福4S店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者：“以往自主品牌總打低價(jià)牌，靠低價(jià)贏得不少低端消費(fèi)者的青睞，但現(xiàn)在合資品牌的優(yōu)惠幅度也很大，部分合資車的價(jià)格甚至比自主車還要低，在技術(shù)和做工上的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了?！?/P>

　　記者了解到，該店的嘉年華、?？怂沟溶囆妥尷榷荚?.2萬(wàn)元以上，這對(duì)自主品牌同等價(jià)格的車都是極大的威脅。“但是自主品牌本身車價(jià)就很低，降價(jià)幾萬(wàn)元很不現(xiàn)實(shí)，降幾千元又達(dá)不到效果。”不少自主品牌經(jīng)銷商無(wú)奈地告訴記者。

　　中高級(jí)車仍競(jìng)相降價(jià)

　　以往自主品牌總以低價(jià)戰(zhàn)略取勝，而時(shí)下的細(xì)分市場(chǎng)，讓利幅度最大的莫過(guò)于中高級(jí)車。今年以來(lái)，中高級(jí)車屢屢吸引眼球，一方面今年上市的中高級(jí)新車眾多；另一方面小排量車風(fēng)光不再，更多人開(kāi)始瞄準(zhǔn)了中高級(jí)車，使得這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，儼然有種“得中高級(jí)車者得天下”的態(tài)勢(shì)。

　　競(jìng)爭(zhēng)的激烈毫無(wú)疑問(wèn)導(dǎo)致這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)相降價(jià)。記者走訪佛山車市了解到，中高級(jí)車降價(jià)的幅度十分可觀。如在日系中高級(jí)車方面，新凱美瑞上市后，部分車型享受2.4萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，到店洽談還有禮包贈(zèng)送；新天籟的降價(jià)幅度屢屢攀高，現(xiàn)金優(yōu)惠甚至可達(dá)3萬(wàn)元以上；廣本雅閣的現(xiàn)金優(yōu)惠也有2萬(wàn)元左右；在韓系中高級(jí)車方面，第八代索納塔無(wú)疑表現(xiàn)搶眼，這款一上市就引領(lǐng)降價(jià)風(fēng)潮的車型時(shí)下優(yōu)惠仍很大，記者從南海禪昌4S店了解到，該款車型時(shí)下仍有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，且店內(nèi)現(xiàn)車充足；而另一款今年剛上市不久的起亞K5，車價(jià)已經(jīng)不再堅(jiān)挺，現(xiàn)購(gòu)最高讓利也達(dá)到3萬(wàn)元；美系車方面，蒙迪歐-致勝最高降價(jià)更是高達(dá)5萬(wàn)元，堪稱歷史最低價(jià)，另外，蒙迪歐-致勝2.0T此前讓利一直較小，現(xiàn)在讓利優(yōu)惠也上升至1.7萬(wàn)元。

　　值得注意的是，從今年前9個(gè)月中高級(jí)轎車銷量前十車型的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)期占據(jù)銷量冠軍的日系車出現(xiàn)排名下滑，而這其中最重要的原因，是這些日系車型已近產(chǎn)品換代期，消費(fèi)者已經(jīng)出現(xiàn)“審美疲勞”。對(duì)于未來(lái)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的發(fā)展前景，業(yè)界普遍看好。不過(guò)，從目前廠商空前的促銷力度和新車推出數(shù)量來(lái)看，廠商將面臨越來(lái)越大的成本競(jìng)爭(zhēng)壓力和車型眾多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè) 年底車價(jià)或很難降了！

　　“為了沖擊年末的銷量任務(wù)以及庫(kù)存車的清倉(cāng)，年底也許還有一波促銷行情，但那時(shí)買車的人多，可能會(huì)面臨提不到現(xiàn)車的情況，現(xiàn)在車價(jià)已經(jīng)很低了，不如現(xiàn)在出手購(gòu)車，還能立即提到現(xiàn)車?！辈簧佘嚿谈嬖V記者，除一些剛上市的新車外，時(shí)下大部分主流車型的貨源都比較充足。而事實(shí)上，在第三季度，大部分合資品牌為了沖量，血拼價(jià)格戰(zhàn)，個(gè)別合資品牌甚至在虧本賣車，這樣一來(lái)盡管廠家的銷量上去了，但卻損害了經(jīng)銷商的利益。記者從多家合資品牌經(jīng)銷商處獲悉，隨著第四季度的到來(lái)，由于大部分合資品牌經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力進(jìn)一步得到緩解，為了追求單車?yán)麧?rùn)，再出現(xiàn)虧本賣車、微利賣車等行為的可能性已經(jīng)不大了。

　　當(dāng)然，也不排除一些品牌為了沖量而繼續(xù)降價(jià)促銷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，年底價(jià)格會(huì)不會(huì)松動(dòng)，要看車型貨源是否充足以及經(jīng)銷商完成廠家的任務(wù)如何。任務(wù)能否完成，在12月初就能預(yù)估，因此，價(jià)格松動(dòng)就顯得沒(méi)什么意義，更何況時(shí)下車價(jià)已經(jīng)很低。

　　另外，往年一般在12月中下旬起會(huì)有一個(gè)銷售高潮，然后在農(nóng)歷新年前有一波銷售高潮。今年情況有些特殊，2012年的新年來(lái)得比較早，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，年末與春節(jié)銷售高潮將重疊，盡管今年淡季銷量不好，但部分熱點(diǎn)車型有可能會(huì)在年底出現(xiàn)排隊(duì)買車潮，而年底爆發(fā)以低價(jià)搶市場(chǎng)的可能性不大。