無人駕駛這項極具前瞻性的汽車科技目前已被全球眾多車企列為主要的研發(fā)項目之一，國內(nèi)自主車企如一汽、上汽、廣汽、吉利以及比亞迪也都早已進軍這個領(lǐng)域。作為中國的第二大汽車企業(yè)，東風(fēng)汽車雖然在此項技術(shù)上的研究稍慢于對手，但卻另辟蹊徑，選擇全球第一的信息與通信解決方案供應(yīng)商華為技術(shù)有限公司作為合作伙伴。近日，東風(fēng)乘用車公司營銷總部市場部部長黎崢先生在接受網(wǎng)通社采訪時表示：“東風(fēng)和華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的最終目標(biāo)是要打造出無人駕駛汽車。”據(jù)了解，東風(fēng)汽車正根據(jù)市場的需求，一步步的在向前推進。（國四平板車）
　　東風(fēng)汽車不僅擁有軍工平臺的優(yōu)勢，還有就是從2015年起，神龍集團將逐年給予東風(fēng)風(fēng)神一個平臺的產(chǎn)品，屆時神龍集團的五大平臺將陸續(xù)推出這種合資自主模式的車型。華為公司的優(yōu)勢在于車載互聯(lián)技術(shù)模塊，新產(chǎn)品華為ME909T以其高兼容性、高集成性、高質(zhì)量和高穩(wěn)定性將汽車與通信技術(shù)完美結(jié)合，諸多的優(yōu)勢已被世界級車機廠所認(rèn)可并接受。東風(fēng)與華為的“跨界”合作可謂是強強聯(lián)合。（挖機拖車）
　　東風(fēng)與華為的戰(zhàn)略合作將會以“三步走”的形式開展，第一步是華為為東風(fēng)開發(fā)WindLink產(chǎn)品，已經(jīng)運用于東風(fēng)風(fēng)神AX7上的9英寸觸摸屏就是雙方共同合作的首款車型。第二步是雙方共同在車輛方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化。而第三步，也就是最終要打造出無人駕駛汽車的目標(biāo)。（東風(fēng)勁卡平板運輸車）
　　兩家公司的分工也十分明確，東風(fēng)汽車主要側(cè)重于產(chǎn)品的集成與應(yīng)用，華為公司則偏向于產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。在遇到具體項目開發(fā)的時候，雙方為求同步，將共同制定計劃，指定項目人員。不過，對于何時才能真正的實現(xiàn)無人駕駛，黎崢先生給與了如下答復(fù)：從技術(shù)本身來講，問題并不大。不過要想真正的實現(xiàn)，關(guān)鍵就在于所有的車輛都需要具有此項功能。（躍進平板運輸車）
　　相比于其他國內(nèi)自主車企與國內(nèi)的科研所或是海外車企及外國研究所的合作形式不同，東風(fēng)汽車與華為公司的戰(zhàn)略合作可謂是開創(chuàng)先河，畢竟華為公司是一家與汽車行業(yè)關(guān)系沒那么緊湊的IT公司。不過，據(jù)有關(guān)人士透露，東風(fēng)和華為具有高度的互補優(yōu)勢，東風(fēng)與華為的牽手就是選擇信賴與未來。而兩家公司合作的成果則會率先用到東風(fēng)風(fēng)神旗下車型。至此，國內(nèi)各大自主品牌將在汽車無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域全面開花。（解放平板車）
　　東風(fēng)汽車已在今年發(fā)布了兩款戰(zhàn)略車型，從明年開始，還將每年投放兩款全新車型。而與華為的戰(zhàn)略合作不僅可以豐富旗下產(chǎn)品線，帶來更多具有獨特互聯(lián)網(wǎng)特色的產(chǎn)品，同時也將在技術(shù)上、質(zhì)量上縮小與合資、甚至獨資品牌的差距。黎崢先生最后向網(wǎng)通社表示：只要自主品牌把質(zhì)量做好，消費者自然而然的會選擇購買更多的自主品牌。（重汽王牌平板車）

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