今年以來(lái)，中國(guó)車市不斷降溫，為了提振終端銷量，刺激消費(fèi)者提前購(gòu)車，不少?gòu)S家聯(lián)合經(jīng)銷商推出了多種金融政策。

　　寶馬、奧迪、廣汽豐田、一汽豐田、上汽通用等企業(yè)的金融政策就是典型代表。從他們推出的金融政策和側(cè)重車型不難發(fā)現(xiàn)，這些金融政策主要在圍繞“零利率”做文章，并且政策惠及的主要是那些利潤(rùn)率較高的車型。

　　“在信貸業(yè)務(wù)方面，廠商針對(duì)奧迪部分車型正在貼息，針對(duì)奧迪A8L貼息大概有4.5萬(wàn)元，針對(duì)A3的貼息是1.1萬(wàn)元?！币晃粖W迪經(jīng)銷商告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者?！爸灰苜u(mài)出去，在某些車型上，經(jīng)銷商自己貼錢(qián)貼息也要進(jìn)行促銷。

　　一位廣汽豐田的經(jīng)銷商表示：“金融政策之所以傾向于高利潤(rùn)車型，主要是為了幫助經(jīng)銷商度過(guò)目前車型利潤(rùn)較低的難關(guān)。”

　　在外資品牌、合資品牌紛紛加碼汽車金融的同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)自主品牌車商也在發(fā)力該領(lǐng)域，但是由于進(jìn)入時(shí)間較晚，步伐還不夠快，因此顯得還是有些落后。

　　“在多方重壓下，如果他們（自主品牌）能夠重視汽車金融業(yè)務(wù)，依靠此項(xiàng)業(yè)務(wù)拉動(dòng)銷量，或能夠給他們目前的市場(chǎng)困境帶來(lái)一線曙光?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

　　金融政策成促銷手段

　　一位寶馬經(jīng)銷商向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“正是由于今年寶馬針對(duì)1系和7系推出了金融政策，銷量有了不小的提升?！?/P>

　　就中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，雖然汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展速度和程度還不能和美國(guó)、印度、巴西等國(guó)家相比，但該項(xiàng)業(yè)務(wù)在我國(guó)發(fā)展?jié)摿薮?。?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)汽車金融業(yè)將達(dá)到5250億元的市場(chǎng)容量。

　　不僅中國(guó)汽車金融市場(chǎng)吸引力巨大，其對(duì)車市也具有巨大的刺激作用，特別是在今年車市不斷降溫，銷量不斷下滑的情況下，汽車金融就顯得更加重要。

　　東風(fēng)標(biāo)致北京銷售大區(qū)主任于昕在接受記者采訪時(shí)表示：“今年對(duì)于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)壓力都很大。汽車金融是化解壓力的有效手段，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，由于汽車金融業(yè)務(wù)的推出，我們北京地區(qū)增加了20%左右的車主。”

　　一位廣汽豐田的經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì)，“凱美瑞的金融政策使這款車銷量開(kāi)始回暖，5月的銷量有了明顯的回升，單店銷量能夠達(dá)到60輛左右，大約比4月提升30%左右。同時(shí)漢蘭達(dá)的金融政策也使其銷量有了明顯提高，目前每月能夠銷售50~60輛。”

　　“同時(shí)，由于目前汽車金融大多提供的是‘一站式’服務(wù)，購(gòu)車者能夠在專營(yíng)店一次性完成購(gòu)車、按揭、保險(xiǎn)的所有手續(xù)，簡(jiǎn)便快捷，同時(shí)汽車金融的門(mén)檻要低于銀行貸款，這也是當(dāng)下汽車企業(yè)紛紛發(fā)展汽車金融，從而提振銷量的一個(gè)重要原因。”業(yè)內(nèi)專家解釋道。

　　高利潤(rùn)車型成為推薦重點(diǎn)

　　正是看到了我國(guó)汽車金融市場(chǎng)較好的發(fā)展前景以及對(duì)終端市場(chǎng)的強(qiáng)力拉動(dòng)效應(yīng)，汽車金融公司和廠家均在今年實(shí)施了大量的金融措施。

　　上汽通用汽車金融作為國(guó)內(nèi)第一家中外合資汽車金融公司，最近就針對(duì)雪佛蘭科魯茲、新賽歐、別克新凱越等車型推出了多種優(yōu)惠信貸政策。

　　今年4月，豐田汽車金融也針對(duì)凱美瑞推出了 “心有0息貸愛(ài)車、智能副駕伴您行”的優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)，漢蘭達(dá)的零利率貸款措施也隨后啟動(dòng)。

　　奧迪針對(duì)A1、A8、Q7推出了優(yōu)惠金融政策，目前買(mǎi)奧迪A1便可享受低至99元的日供優(yōu)惠，奧迪A8L享受月供2012元的優(yōu)惠，Q7則實(shí)施零月供金融政策

　　以上這些汽車金融措施還只是今年以來(lái)我國(guó)汽車金融政策的冰山一角。除此之外，奔馳、大眾等企業(yè)也針對(duì)旗下車型推出了各具特色的汽車金融政策。

　　從以上各個(gè)廠家運(yùn)用汽車金融惠及的車型不難發(fā)現(xiàn)，目前不少汽車金融措施都鎖定在了高利潤(rùn)車型上。

　　一位一汽豐田的經(jīng)銷商表示：“這是目前的一個(gè)趨勢(shì)，就一汽豐田來(lái)說(shuō)，我們針對(duì)銳志制定了優(yōu)惠金融方案，就是要吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)這款車，從而提升經(jīng)銷商的利潤(rùn)率?！?/P>

　　據(jù)了解，今年大部分經(jīng)銷商能賺錢(qián)的車型寥寥無(wú)幾。以上海通用別克品牌為例，此前的高利潤(rùn)車型君威、君越目前優(yōu)惠均在兩萬(wàn)元以上，基本無(wú)利潤(rùn)可言，而暢銷車型凱越利潤(rùn)已經(jīng)達(dá)到最低點(diǎn)。

　　有經(jīng)銷商表示：“這已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，即使是德系車的經(jīng)銷商也沒(méi)有利潤(rùn)可言，就邁騰而言，雖然其銷量不錯(cuò)，但是在優(yōu)惠2萬(wàn)元之后，經(jīng)銷商已經(jīng)沒(méi)有利潤(rùn)了?！?/P>

　　“面對(duì)經(jīng)銷商利潤(rùn)被嚴(yán)重?cái)D壓的現(xiàn)實(shí)，汽車金融落腳在高利潤(rùn)車型上，這對(duì)于幫助他們渡過(guò)難關(guān)應(yīng)該有不小的作用。”業(yè)內(nèi)人士評(píng)論。

　　自主品牌金融業(yè)務(wù)待提速

　　雖然目前外資車企和合資車企紛紛布陣汽車金融領(lǐng)域，并在不斷運(yùn)用該手段幫助經(jīng)銷商度過(guò)利潤(rùn)微薄的難關(guān)，然而在自主品牌領(lǐng)域，汽車金融業(yè)務(wù)顯得有些蒼白，他們不僅進(jìn)入該領(lǐng)域時(shí)間較晚，而且運(yùn)用也不夠靈活。

　　據(jù)了解，自主品牌的第一家汽車金融公司誕生于奇瑞汽車，2009年4月正式掛牌，隨后江淮、北汽等企業(yè)也先后成立了汽車金融業(yè)務(wù)公司，一汽轎車、長(zhǎng)城汽車、華晨汽車也準(zhǔn)備進(jìn)入該領(lǐng)域。

　　雖然近年來(lái)自主品牌在汽車金融領(lǐng)域已經(jīng)有了不小的進(jìn)步，但是其起步已經(jīng)晚于獨(dú)資和合資汽車品牌5年左右。

　　資料顯示，我國(guó)第一家獨(dú)資汽車金融公司大眾汽車金融是由大眾汽車成立的，誕生于2004年；第一家合資汽車金融公司上汽通用也在2004年成立；在2009年之前，我國(guó)已經(jīng)有6家外商獨(dú)資車企和3家合資車企成立了汽車金融公司。

　　不僅成立時(shí)間晚，在業(yè)務(wù)模式上我國(guó)自主品牌也是跟隨獨(dú)資或者合資金融公司的步伐前進(jìn)。目前在自主品牌領(lǐng)域最盛行的“零利率”貸款業(yè)務(wù)就是一個(gè)鮮明的例子。

　　此外，我國(guó)不少自主品牌，比如長(zhǎng)安等，其金融業(yè)務(wù)還處于委托外資或者中外合資企業(yè)代為開(kāi)展的情況。“對(duì)于汽車金融這個(gè)發(fā)展空間巨大，對(duì)企業(yè)、經(jīng)銷商帶來(lái)巨大利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，自主品牌必須要重視起來(lái)”，他認(rèn)為，“相對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，我國(guó)自主品牌面臨的壓力更大，不僅車型利潤(rùn)單薄，市場(chǎng)份額也在不斷被擠壓。如果我國(guó)自主品牌能夠大力發(fā)展金融業(yè)務(wù)，對(duì)拉動(dòng)終端銷量，提升市場(chǎng)占有率不無(wú)裨益?！?/P>