9月份，中國乘用車銷售自2月份起首次出現同比下降，但SUV仍然逆市大漲，同比增長17.65%；1~9月份，更是大幅領先大市，同比勁增29.02%，讓SUV在中國車市一枝獨秀。

　　“我們店里面CR-V銷量占到總銷量的七成。”東風本田廣州經銷商表示，前兩年CR-V只占店內銷量不足六成，自今年開始，CR-V幾乎每個月都能達到七成左右，如今在限購背景下，有了一步到位買輛大車的需求，到店看車客戶大多都是奔著CR-V來的，接下來份額還將有所增大。

　　一些自主品牌如奇瑞、華泰、長城、比亞迪等品牌經銷商，目前能賣的也都是SUV，其中圣達菲更是占到華泰總銷量的75%。記者了解到，一些擁有SUV車型的合資品牌，因為車型眾多，其SUV份額盡管沒有東風本田那么明顯，但都有走高趨勢，而且在經銷商處，SUV車型的價格相比起轎車而言，都要堅挺一些，是利潤的重要增長點。

　　而對于進口品牌，SUV就更加是重點主銷增量保利潤的產品了。記者從進口大眾鴻眾店了解到，該店銷量最好最熱的當屬途銳，部分車型訂車周期甚至長達3個月，而雷諾、斯巴魯等品牌，更是除了SUV，其他車型幾乎無人問津。

　　SUV向下走

　　如果說，兩三年前SUV熱銷，是因為中國汽車消費進入“換車時代”，但如今，越來越多的年輕群體，而且是首次購車消費群體的加入，再加上汽車廠商逐漸重視連續推小SUV車型，讓SUV開始覆蓋老中青三代市場，市場份額還將進一步攀升。（東風尖頭吸污車）

　　“目前很多人到店都是詢問昂科拉，意向客戶不少。”別克天河龍洞店銷售人員稱，14.99萬元的起步價讓許多消費者心動不已，而且大多都是首次購車的，不過遺憾的是有一些還沒有搖到號。“有客戶看完車后，都說要去競拍一個號來買。”（東風尖頭吸糞車）

　　10月10日在廣州上市的別克首款國產小型SUV，主打年輕時尚人群，其問世，也將SUV定位下拉一個級別，成為首次購車人群除轎車外的另一選擇，其目標對手鎖定為東風日產逍客。據記者了解，逍客問世之初并沒有得到熱捧，但隨著廠家對產品的重新定位及營銷的雙管齊下，近兩年市場表現不錯，今年1~9月，銷量超過9萬輛，重要的是購買逍客的人群，大多都是首次購車而非換車人群。（東風金霸吸污車）

　　小型SUV越來越紅，一些個性化的小型SUV如極光、Q3、斯巴魯XV、標致3008等車型目前也有不錯的市場反應，路虎極光至今仍處于一車難求，斯巴魯XV也占據斯巴魯SUV近三分之一的銷量。 （東風金霸吸糞車）

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